سبب انخفاض ضغط زيت المحرك وحلها

في عملية عمل المحرك ، إذا كان ضغط الزيت أقل من 0.2 ميجا باسكال أو مع تغير سرعة المحرك وعالي ومنخفض ، أو حتى انخفض فجأة إلى الصفر ، في هذا الوقت يجب أن يتوقف فورًا للعثور على السبب ، لتحري الخلل وإصلاحه قبل الاستمرار في العمل ، وإلا فإنه سيؤدي إلى حرق البلاط والأسطوانة وغيرها من الحوادث الكبيرة.
لذلك ، في عملية استخدام المحرك ، يجب أن نولي اهتمامًا كبيرًا لضغط الزيت.

الآن يتم وصف الأسباب الرئيسية لضغط الزيت المنخفض والحلول على النحو التالي:

1. الزيت غير الكافي: إذا كان الزيت غير كافٍ ، فإنه سيقلل من كمية الزيت في مضخة الزيت أو المضخة بدون زيت بسبب دخول الهواء ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت ، والعمود المرفقي والمحمل ، وبطانة الأسطوانة والمكبس سوف يتفاقم بسبب ضعف تزييت وارتداء.
يجب فحص مستوى الزيت في وعاء الزيت قبل كل وردية لضمان حجم الزيت المناسب.

2. إذا كانت درجة حرارة المحرك عالية جدًا ، أو كان حجم نظام تبريد المحرك خطيرًا ، أو كان العمل ضعيفًا أو كان المحرك مثقلًا لفترة طويلة ، أو أن وقت تزويد الزيت لمضخة حقن الوقود متأخر جدًا ، يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الجسم ، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى تسريع شيخوخة الزيت وتدهوره ، ولكن أيضًا يجعل الزيت مخففًا بسهولة ، مما يؤدي إلى فقد كبير لضغط الزيت من الخلوص.
يجب إزالة المقياس في خط أنابيب نظام التبريد ؛
ضبط وقت إمداد الوقود ؛
حافظ على تشغيل المحرك عند حمولته المقدرة.

3. توقف مضخة الزيت عن العمل: إذا انقطع المسمار الثابت في ترس القيادة وعمود القيادة لمضخة الزيت أو سقط مفتاح التزاوج ؛
والجسم الغريب لشفط مضخة الزيت سيضخ ترس الزيت العالق. سيؤدي إلى توقف مضخة الزيت عن العمل ، سينخفض ​​ضغط الزيت أيضًا إلى الصفر ، يجب استبدال المسامير أو المفاتيح التالفة ؛
يجب ضبط الفلتر عند منفذ الشفط لمضخة الزيت.

4 ، ناتج الزيت لمضخة الزيت غير كافٍ: عندما يتجاوز الخلوص بين عمود مضخة الزيت والجلبة ، الخلوص بين وجه نهاية الترس وغطاء المضخة ، وإزالة جانب السن أو التخليص الشعاعي يتجاوز المسموح به القيمة بسبب التآكل ، سيؤدي ذلك إلى تقليل زيت المضخة ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط التشحيم.
يجب استبدال الأجزاء الخارجة عن التسامح في الوقت المناسب ؛
طحن سطح غطاء المضخة لاستعادة الخلوص مع وجه طرف الترس إلى 0.07-0.27 مم.

5. إن الخلوص المناسب للعمود المرفقي والمحمل كبير جدًا: عند استخدام المحرك لفترة طويلة ، يزداد الخلوص الملائم للعمود المرفقي ومحمل قضيب التوصيل تدريجيًا ، وبالتالي لا يتشكل إسفين الزيت ، كما ينخفض ​​ضغط الزيت أيضًا.
تم تحديد أنه عندما تزداد الفجوة بمقدار 0.01 مم ، فإن ضغط الزيت سينخفض ​​بمقدار 0.01 ميجا باسكال.
يمكن صقل العمود المرفقي ويمكن اختيار محمل قضيب التوصيل بالحجم المقابل لاستعادة الخلوص الملائم للمعيار التقني.

6 ، فلتر الزيت مسدود: عندما يتم حظر الزيت بسبب الفلتر ولا يمكن أن يتدفق ، يتم فتح صمام الأمان الموجود على قاعدة الفلتر ، ولن يتم تصفية الزيت ومباشرة في قناة الزيت الرئيسية.

إذا تم ضبط ضغط فتح صمام الأمان بدرجة عالية جدًا ، فعند انسداد الفلتر ، لا يمكن فتحه في الوقت المناسب ، بحيث يزداد ضغط مضخة الزيت ، ويزيد التسرب الداخلي ، ويزيد الزيت من ممر الزيت الرئيسي يتناقص بالمقابل ، مما يتسبب في انخفاض ضغط الزيت. حافظ دائمًا على نظافة فلتر الزيت ؛
ضبط ضغط فتح صمام الأمان بشكل صحيح (0.35-0.45 ميجا باسكال بشكل عام) ؛
استبدل زنبرك صمام الأمان في الوقت المناسب أو سطح التزاوج للكرة الفولاذية المطحونة والمقعد لاستعادة أداء العمل الطبيعي.

7. تلف أو فشل صمام رجوع الزيت: من أجل الحفاظ على ضغط الزيت الطبيعي في ممر الزيت الرئيسي ، يتم توفير صمام رجوع الزيت هنا.
إذا كان زنبرك صمام رجوع الزيت مرهقًا أو خففت أو تم ضبطه بشكل غير صحيح ، فإن سطح التزاوج لمقعد الصمام والكرة الفولاذية يتم ارتداؤها أو تعليقها بواسطة الأوساخ وإغلاقها بشكل غير محكم ، وستزيد كمية الزيت المرتجع بشكل كبير ، وضغط الزيت الرئيسي كما سينخفض ​​مرور الزيت.
يجب إصلاح صمام رجوع الزيت وضبط ضغط بدء التشغيل بين 0.28-0.32Mpa.

8 ، زيت المبرد أو تسرب زيت خط الأنابيب: تسرب الزيت محرك قذر ، وسيجعل ضغط الزيت ينخفض.
إذا تم حظر خط الأنابيب بسبب الأوساخ ، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى تقليل تدفق الزيت بسبب زيادة المقاومة ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت.
يجب إخراج المبرد أو لحامه أو استبداله ، ويمكن استخدامه بعد اختبار الضغط ؛ تنظيف أوساخ الأنابيب.

9 ، فشل مقياس الضغط أو انسداد أنبوب الزيت: في حالة فشل مقياس الضغط ، أو من قناة الزيت الرئيسية إلى أنبوب زيت مقياس الضغط بسبب تراكم الأوساخ والتدفق ليس سلسًا ، فمن الواضح أن ضغط الزيت سينخفض.
عندما يكون المحرك في وضع الخمول بسرعة منخفضة ، قم بفك مفصل الأنبوب ببطء ، وحدد موقع العطل وفقًا لحالة تدفق الزيت ، ثم اغسل الأنبوب أو استبدل مقياس الضغط.

10. وعاء شفط الزيت مسدود ، مما يؤدي إلى ارتفاع وهبوط مؤشر مقياس الضغط.
بشكل عام ، يجب أن تكون قيمة مقياس ضغط الزيت أعلى في الخانق الكبير منها في الخانق الصغير ، ولكن في بعض الأحيان تكون هناك مواقف غير طبيعية.
إذا كان الزيت متسخًا ولزجًا جدًا ، فمن السهل سد وعاء شفط الزيت.عندما يعمل المحرك بسرعة منخفضة ، نظرًا لأن امتصاص الزيت لمضخة الزيت ليس كبيرًا ، لا يزال بإمكان قناة الزيت الرئيسية إنشاء ضغط معين ، وبالتالي يكون ضغط الزيت طبيعيًا ؛
ولكن عند تشغيل المسرع بسرعة عالية ، سيتم تقليل امتصاص الزيت لمضخة الزيت بشكل كبير بسبب المقاومة المفرطة للمصاصة ، وبالتالي تنخفض قيمة مؤشر مقياس ضغط الزيت بسبب عدم كفاية إمدادات الزيت في الزيت الرئيسي يجب تنظيف وعاء الزيت أو تغيير الزيت.

11 ، العلامة التجارية للزيت خاطئة أو الجودة غير مؤهلة: يجب أن تضيف أنواع مختلفة من المحركات زيتًا مختلفًا ، كما يجب أن يستخدم الطراز نفسه في المواسم المختلفة أنواعًا مختلفة من الزيت.
إذا كانت العلامة التجارية خاطئة أو خاطئة ، فسيتم تشغيل المحرك لأن لزوجة الزيت منخفضة جدًا وتزيد من التسرب ، وبالتالي يتم تقليل ضغط الزيت.
يجب اختيار الزيت بشكل صحيح ، ومع التغيرات الموسمية أو المناطق المختلفة لاختيار الزيت بشكل معقول.
في الوقت نفسه ، يجب أن تكون محركات الديزل من زيت الديزل وليس زيت البنزين.